{"id":750,"date":"2014-10-06T13:27:06","date_gmt":"2014-10-06T12:27:06","guid":{"rendered":"http:\/\/marinacarobbio.ch\/?p=750"},"modified":"2014-11-25T13:33:33","modified_gmt":"2014-11-25T12:33:33","slug":"eine-zweite-roehre-schadet-der-gesundheit-und-dem-tessin-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/marinacarobbio.ch\/de\/2014\/10\/06\/eine-zweite-roehre-schadet-der-gesundheit-und-dem-tessin-2\/","title":{"rendered":"Referendum gegen die 2. Gotthard-R\u00f6hre ergriffen!"},"content":{"rendered":"

Mit ihrem Ja zur zweiten Gotthard-R\u00f6hre missachten das Parlament und der Bundesrat die Verfassung, entwerten die NEAT und belasten die Tessiner Bev\u00f6lkerung mit Verkehrsproblemen und Umweltbelastungen. Deshalb haben mehr als 40 Organisationen das Referendum ergriffen. <\/strong><\/p>\n

Der Bau einer zweiten Gotthard-R\u00f6hre bedeutet einerseits eine Abkehr von einer bew\u00e4hrten Verkehrsstrategie f\u00fcr den Alpenraum und missachtet andererseits auch das Volks-Ja im Jahr 1994 zur Alpen-Initiative, die den Schutz des Alpenraums in der Verfassung festhalten wollte. Dieser sollte durch eine Verlagerung des alpenquerenden G\u00fctertransitverkehrs auf die Schiene und mit einem Verzicht eines Kapazit\u00e4tsausbaus der Transitstrassen gew\u00e4hrleistet werden. Bis heute wurden diese Forderungen der Stimmberechtigten jedoch nicht umgesetzt.<\/p>\n

Eine zweite Gotthardr\u00f6hre widerspricht aber nicht nur der Verfassung, sondern bringt zahlreiche weitere Probleme mit sich: So bedeuten zwei R\u00f6hren mehr Lastwagen und Autos auf der gesamten Achse Basel-Chiasso. Denn es ist bereits heute klar, dass das Versprechen, die zweite Gotthardr\u00f6hre \u201eohne Kapazit\u00e4tserweiterung\u201c zur realisieren, nicht gehalten werden kann. Die Schweiz wird sehr schnell unter Druck der EU und der Lastwagenlobby die teure Infrastruktur vollst\u00e4ndig ausnutzen. Das Landesverkehrsabkommen mit der EU untersagt zudem k\u00fcnstliche Beschr\u00e4nkungen vorhandener Verkehrskapazit\u00e4ten.<\/p>\n

Darunter wird die Tessiner Bev\u00f6lkerung leiden, die bereits Luftverschmutzung, L\u00e4rm und Umweltbelastungen ausgesetzt ist. Der Bau einer zweiten Gotthardr\u00f6hre w\u00fcrde diese Probleme noch verst\u00e4rken und h\u00e4tte schwerwiegende Folgen f\u00fcr die Lebensqualit\u00e4t der Menschen im Alpenraum. Zu Recht haben sich 32 Tessiner \u00c4rztinnen und \u00c4rzte gegen den Bau ausgesprochen und vor gesundheitlichen Sch\u00e4den gewarnt. Und deshalb sprechen sich auch viele Tessinerinnen und Tessiner gegen den geplanten Bau der zweiten R\u00f6hre aus.<\/p>\n

Es ist \u00e4rgerlich, wie mit der Angst, vom Rest der Schweiz isoliert zu werden, gespielt wird. Wir k\u00f6nnen die Koh\u00e4sion eines Landes doch nicht vom Ausbau eines Strassentunnels abh\u00e4ngig machen. Zudem wird ab 2016 das NEAT-Basistunnel am Gotthard er\u00f6ffnet, welcher eine schnelle Zugverbindung und eine vereinfachte Umlagerung der G\u00fcter auf die Schiene erm\u00f6glicht. Die Zeit der Sanierung des vorhandenen Tunnels kann mit Verladez\u00fcgen f\u00fcr Autos und Lastwagen \u00fcberbr\u00fcckt werden. Im Sommer steht auch der Weg \u00fcber den Gotthard offen. Wenn wir aber einen zweiten Strassentunnel bauen, w\u00e4re der Tessin nicht nur w\u00e4hrend 140 Tagen isoliert, sondern es w\u00fcrde uns auch 3 Milliarden Franken mehr kosten.<\/p>\n

Eine Verlagerungspolitik auf die Schiene erm\u00f6glicht eine Zukunft ohne Verkehrsl\u00e4rm und Umweltbelastungen f\u00fcr die Menschen im Alpenraum und eine zukunftsweisende Verkehrspolitik weit \u00fcber die Schweizer Grenze hinweg.<\/p>\n

Mehr als gen\u00fcgend Gr\u00fcnde, um das Referendum gegen den Bau einer zweiten Gotthard-R\u00f6hre zu lancieren.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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