\u00abDie Bedeutung des Schwerverkehrs zeigt sich darin, dass dieser f\u00fcr 33% des Stickoxid-Ausstosses auf den Transitachsen im Alpenraum verantwortlich ist.\u00bb So steht es im Bericht des Bundesamts f\u00fcr Umwelt (BAFU) zur Situation beim alpenquerenden G\u00fcterverkehr auf der Strasse. Stickoxide sch\u00e4digen nachweislich die Gesundheit der Menschen. Kinder, die im Kanton Uri nahe der Gotthard-Autobahn aufwachsen, leben unter Bedingungen, wie sie in einem Raucherhaushalt herrschen. So beschreibt das BAFU die Situation.<\/p>\n
Es geht uns nicht ums Lastwagenz\u00e4hlen, wie das uns gelegentlich vorgeworfen wird. Es geht uns um die Gesundheit der Menschen, denn insbesondere Kinder und Betagte leiden an den Folgen der schlechten Luft. Es geht uns auch um den Schutz des knappen Lebensraums in den Alpen, es geht um die Zukunft eines \u00f6kologisch sensiblen und in Europa einzigartigen Gebiets.<\/p>\n
Die Umfrage hat nicht nur schweizweit analysiert, sondern auch gezielt geschaut, wie die Leute in den vom alpenquerenden Schwerverkehr am st\u00e4rksten betroffenen Kantonen denken, also Uri und Tessin. Im s\u00fcdlichen Tessin atmen die Menschen die schweizweit schlechteste Luft. Die Ozongrenzwerte werden regelm\u00e4ssig \u00fcberschritten, der Feinstaub lagert sich unerbittlich in den Lungen der Menschen ab. Im Januar wurde der maximal erlaubte Wert f\u00fcr Feinstaub im S\u00fcdtessin um mehr als das Doppelte \u00fcberschritten. Ich wundere mich deshalb nicht wirklich, dass die Tessinerinnen und Tessiner \u00fcberdeutlich, ich wiederhole, \u00fcberdeutlich die Verlagerung des Schwerverkehrs von der Strasse auf die Schiene fordern.<\/p>\n
Schauen Sie die Zahlen an. In Uri und im Tessin sind es rund 90 Prozent, die das Verlagerungsziel von maximal 650’000 alpenquerenden Lastwagen pro Jahr erreichen oder sogar noch versch\u00e4rfen wollen! Fast ein Viertel der Tessinerinnen und Tessiner verlangt, dass die Zahl sogar unter die 650\u2018000 gesenkt wird! Das ist ein sehr radikaler Ausdruck des Tessiner Unbehagens \u00fcber den Lastwagenverkehr auf der A2.<\/p>\n
Das Tessin hat lange auf die Er\u00f6ffnung des Gotthard-Basistunnel hin gefiebert. Es h\u00f6chste Zeit, mit zus\u00e4tzlichen Massnahmen die G\u00fcter auf die Bahn zu bringen. Abwarten, dass dies automatisch geschieht, ist nicht einfach blau\u00e4ugig. Es grenzt an beh\u00f6rdliche Arbeitsverweigerung. Sie hat zur Folge, dass die Menschen entlang der Transitachsen weiterhin \u00fcberm\u00e4ssig unter den Abgasen leiden m\u00fcssen. Weniger Lastwagen aber w\u00fcrde bedeuten, dass die Menschen aufatmen k\u00f6nnen.<\/p>\n
Die Politik offen ablehnend oder sehr z\u00f6gerlich, wenn es um neue Massnahmen zur Erreichung des Verlagerungsziels geht? Der letzte Verlagerungsbericht des Bundes hat dies sehr deutlich gezeigt. Die Bev\u00f6lkerung aber ist schon viel weiter, gerade in den Gotthardkantonen. Gem\u00e4ss Umfrage begr\u00fcssen 68 Prozent weitergehende Massnahmen, um die G\u00fctertransporte von der Strasse weg auf die Schiene zu verlagern. In Uri sind es sogar 71 Prozent, im Tessin 82 Prozent. Es bef\u00fcrworten auch 80 Prozent Grenzwerte f\u00fcr den CO2-Ausstoss von Lastwagen \u2013 man spricht auch von Flottenzielen f\u00fcr Lastwagen. Im Tessin stellen sich sogar 90 Prozent der Befragten hinter die Forderung, dass die Lastwagen weniger Klima sch\u00e4dliches CO2 ausstossen.<\/p>\n
Ich rufe Bundesrat und Parlament auf, neue Massnahmen zu beschliessen, um das Verlagerungsziel zu erreichen. Wo ein Wille ist, ist auch ein Weg. Mit jedem Lastwagen, der weniger durch unsere Alpen f\u00e4hrt, wird die Atemluft besser. Das muss unser aller Ziel sein.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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